ВЕРНУТЬСЯ В МОТОКАТАЛОГ

Honda CB600F Hornet 2004; Yamaha FZ6S Fazer 2006

Yamaha FZ6 Fazer S2

FZ6-S S2 / ABS - Включи овердрайв

Четырехцилиндровый мотор FZ6-S S2 обладает выдающимися характеристиками, гарантирующими постоянный выброс адреналина, которым настоящие уличные гонщики могут наслаждаться каждый день. Эффект усиливается различными деталями, такими как спортивный обтекатель, маятник с высокой жесткостью, новая конструкция передней вилки и моноблочные тормозные скобы. При желании вы также можете получить тормоза с функцией ABS.

Yamaha представила спортбайк FZ6R 2009 модельного года для новичков

11.9.2008

Что касается внешности, то FZ6R 2009 модельного года получил стильный и в меру агрессивный образ, который сможет удовлетворить запросы самого амбициозного новичка. Ведь большинство сразу хочет быстрый, мощный и эффектный байк (причем некоторые делают акцент на последнем, забывая о главном), а не медленный, средненький и скучный. Цветовая гамма включает 4 варианта, причем один из них явно special for girls. По крайней мере райдера мужского пола на таком мотоцикле точно не поймут, если, конечно, его любимый цвет не "белый в розовый цветочек". А вот для женской части байкеров удобный, послушный, низкий, эффектный да еще и симпатичный мотоцикл придется как раз по вкусу.

В салонах официальных дилеров первые FZ6R поступят в самом начале следующего года. При этом начальная цена на новинку составит 6 900 долларов. В России, скорее всего, он появится и позже, да и дороже.

Yamaha FZ6 Fazer S2 2009 г.

Yamaha FZ6 2009 г.

Yamaha показала новые R6 и FZ6R 2009

И хотя главной спортивной премьерой Yamaha, безусловно, остается R1-2009, более скромные байки тоже нельзя оставить без внимания. Последние несколько лет 600-кубиковые Yamaha все больше и больше оптимизировались для гоночного кольца, но каких-то из ряда вон выходящих изменений не было. Даже сам производитель предупреждает — от R6 многого ожидать не стоит.

В качестве уличного варианта Yamaha предлагает новый FZ6R. Его двигатель взят у R6 прошлого поколения, который, впоследствии пересмотрели. Позицию сидения можно регулировать, причем не только вверх и вниз, но также вправо и влево.

R6-2009 стоит около $10000, а FZ6R, как мотоцикл более низкого класса, — семь тысяч, что несказанно порадует новичков. Как и прежде, R6S будет представлять собой средний вариант между FZ6R и R6 по цене $8 500.

Yamaha FZ6 S2 2009

Yamaha FZ6S Fazer 2007

Имея такой же базовый пакет, что и у популярной спортивной модели среднего класса "FZ6-S Fazer" (с обтекателем), новый "FZ6" был разработан компанией Yamaha, которая наделила его лучшими эксплуатационными качествами, новыми деталями корпуса и характеристиками выхлопной системы, которые соответствуют требованиям стандартов EU3, т.о. подняв общий уровень работы мотоцикла.

History

Представленный в 1998 году, предшествующий Fazer был оснащен модифицированным двигателем от YZF600R располагавшимся в раме стальной конструкции. Байк продавался очень хорошо, поскольку он был исключительно функциональным.

Yamaha FZ6, этот мотоцикл был выпущен в 2004. Байк был разработан на базе 600-кубового Fazer, который явно нуждался в новом современном дизайне и более плавно работающем двигателе. Мотоцикл был оснащен двигателем 2003 YZF R6, который изменился в сторону большей мощности в среднем диапазоне.

Конкуренция

Этот мотоцикл принадлежит классу супертуристов и этот сегмент близок к тому, чтобы быть доминирующим, благодаря усилиям всех японских разработчиков. Так что байк имеет такую же жесткую конкуренцию со стороны Honda 599, Kawasaki Ninja 650R и Suzuki SV650.

Обе модели SV650 и FZ6 имеют систему впрыска топлива, но двигатель Honda 599 базируется на карбюраторном CBR600 и имеет расположенную на руле воздушную заслонку карбюратора. 599-кубовый мотор установлен в стальной раме, в то время как FZ6 и SV650 имеют рамы из алюминиевого сплава, хотя по весу “шестисотый” находится между небольшим движком SV650 и более тяжелым двигателем FZ6.

Введение

2007 модель - гибкая в эксплуатации, имеет средний вес и двигатель R6 с впрыском топлива и легкой, прочной алюминиевой рамой, на которой расположены новый маятник, четырехпоршневой суппорт тормоза, обтекатель, сидение и экран с визуальным отображением впрыска топлива. Этот байк способен почти на все и готов отвезти Вас куда угодно. Это мотоцикл, на котором вы можете ездить на работу в будние дни и по холмам и серпантинам в выходные, удовольствие гарантируется.

Внешний вид

Мы должны согласиться: Yamaha FZ6 всегда выглядел превосходно. Передние фары дают байку привлекательное “лицо”, а ветровое стекло обеспечивает аэродинамику. Модернизированные обтекатель, ветровое стекло и новая, высокого качества краска выглядят великолепно и уменьшают турбулентность. Бензобак имеет современный дизайн и выглядит как единое целое с алюминиевой рамой.

Этот мотоцикл оснащен очень комфортным седлом, но большую важность имеет то, что под ним: выхлопная система из нержавеющей стали с защитным экраном (head shield), которая классно выглядит и не создает помех для пассажиров или багажа.

И наконец имеются также модифицированные пассажирские подножки, изготовленные из алюминия для большего комфорта и лучшего внешнего вид.

Технические аспекты.

Технические характеристики мотоцикла такие же привлекательные как и его внешний вид. 600-кубовый, жидкостно-охлаждаемый, 16-клапанный, DOHC, четырехцилиндровый двигатель со специальными кулачками и впускными каналами настроен производить максимальный крутящий момент и мощность на более доступных уровнях оборотов.

Система впрыска топлива безупречна в работе и быстро реагирует на действия водителя, а большой радиатор с лопастным вентилятором поддерживает необходимую температуру.

Мотоцикл Yamaha FZ6 оснащен шестискоростной коробкой передач с триангулированными входным и выходным валами, сцеплением для работы в тяжелом режиме и переключателем передач с превосходными эксплуатационными характеристиками.

Задняя подвеска с моноамортизатором легкая и простая в обслуживании; выступающий алюминиевый маятник 23.2 дюймов (58,9 см) длиной служит для уменьшения натяжения цепи, что способствует повышению управляемости мотоциклом.

43-миллиметровые, широкорасположенные трубки вилки для жесткости и уверенного тормозного исполнения.

Очень легкие пятиспицевые диски типа YZF-R6 сосредотачивают вес неподрессоренных частей мотоцикла внизу для безупречной работы подвесок и лучших характеристик управления, акселерации и торможения.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Двигатель и трансмиссия

Тип: 600-кубовый, жидкостно-охлаждаемый, DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов
Диаметр x Ход поршня: 65.5 x 44.5 мм
Мощность: 96.55л.с. (70.5 kw) @4750 об./мин.
Крутящий момент: 63.10 Нм (6.4 кгс-м или 46.5 фт. фнт) @6440 об./мин.
Коэффициент сжатия: 12.2:1
Карбюрация: Впрыск топлива, 36 -миллиметровые дроссельные корпуса
Зажигание: Цифровое TCI
Трансмиссия: 6-скоростная, многодисковое в масляной ванне
Тип привода: Цепь

Шасси

Подвеска/Передняя: 43-миллиметровая телескопическая вилка, 5.1” ход
Подвеска/Задняя: Моноамортизатор, регулировка предварительного натяга; 5.1” ход
Тормоза/Передние: Два 298-миллиметровых плавающих диска с 4-поршневыми суппортами
Тормоза/Задние: 245-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом
Колеса/Передние: 120/70-ZR17
Колеса/Задние: 180/55-ZR17

Подвески

Длина: 82.5”
Ширина: 29.5”
Высота: 47.6”
Высота по седлу: 31.3”
Колесная база: 56.7”
Вылет вилки (угол наклона): 25.0
Наклон: 3.8”
Объем бензобака: 5.1 гал.
Сухой вес: 410 фнт.

Тестовая езда

Yamaha FZ6 - машина очень грамотно спроектированная, с превосходными дорожными характеристиками. Байк очень маневренный и благодаря ездовой позиции, создаваемой сидением и рулем Вы чувствуете себя очень уверенно и непринужденно при езде. Езда на FZ6 - не слишком сложная задача, но из-за дополнительной мощности двигателя на высоких оборотах я должен был быть осторожным с дросселем. Модифицированный двигатель R6 очень плавный в работе, обеспечивает необходимую мощность уже на 5500 об/мин и практически не сбавляет ее на всем диапазоне до 100 об/мин.

Подвески созданы, чтобы обеспечивать комфорт водителю, они также имеют отличные дорожно- эксплуатационные характеристики.

FZ6 имеет мощные передний тормоз ( 4 суппорта) и задний (1 суппорт) и это отличная новость, поскольку этот байк - самый быстрый в стандартном средневесовом классе.

Но давайте не будем забывать об очень важной детали в любом мотоцикле: звук, который он производит. У модели FZ6 этот звук - музыка для моих ушей, и благодаря местоположению выхлопной трубы Вы чувствуете себя как единое целое с мотоциклом, а это для многих байкеров очень важный аспект при покупке байка и езде на нем.

Цена

Этот мотоцикл, хотя и оснащен спортивным двигателем, не является машиной, созданной для скорости, но больше для радости езды с огромной, доступной ему мощностью. Поэтому для Вас будет не слишком трудно найти модель 2004 с небольшим пробегом и в отличном состоянии. Этот байк будет стоить около $5000 и, я обещаю, он не разочарует.

Но если Вы хотите новую брендовую модель 2007 Вы должны будете заплатить немного больше и за $6849 Вы получите новый байк с нулевым пробегом. Катайтесь и наслаждайтесь!

Вывод

FZ6 представляет собой очень сложный, хорошо продуманный проект. Байк имеет свой стиль и мощность, обеспечиваемую двигателем YZF-R6 (лучшим в своем классе) и это, кажется - все, что ему нужно.

Перевод МотоСвіт

2012 Yamaha FZ8

2012 Yamaha FZ8 50th Anniversary Edition

2012 Yamaha FZ8 50th Anniversary Edition - USA Specifications/Technical Details
MSRP* See dealer for pricing
 

ENGINE
Type 779cc liquid-cooled inline 4-cylinder; DOHC, 16 valves
Bore x Stroke 68.0 x 53.6mm
Compression Ratio 12.0:1
Fuel Delivery Fuel Injection
Ignition Digital TCI: Transistor Controlled Ignition with 32-bit ECU
Transmission 6-speed w/multiplate clutch
Final Drive O-ring chain
 

CHASSIS
Suspension / Front 5.1-in travel
Suspension / Rear 5.1-in travel
Brakes / Front Dual 310mm hydraulic discs
Brakes / Rear 267mm disc
Tires / Front 120/70-ZR17
Tires / Rear 180/55-ZR17
 

DIMENSIONS
Length 84.3 in
Width 30.3 in
Height 41.9 in
Seat Height 32.1 in
Wheelbase 57.5 in
Ground Clearance 5.5 in
Rake (Caster Angle) 25.0°
Trail 4.3 in
Fuel Capacity 4.5 gal
Fuel Economy** 39.8 mpg
Wet Weight*** 467 lb
 

OTHER
Warranty 1 Year (Limited Factory Warranty)

2011 Yamaha FZ8

Первые официальные фото нового Yamaha FZ8

В сети появились первые официальные фотографии нового мотоцикла японского концерна Yamaha, который будет носить наименование FZ8.

 

Официальный релиз нового 800-кубового нейкида от Yamaha запланирован на весну 2010 года.
Про мотоцикл известно, что движок у него скорее всего будет – рядная четверка, причем ожидается, что с этим движком Yamaha станет родоначальником нового сегмента, который, возможно, приживется с названием «нейкид-спорт».
Дата официальной презентации нового Yamaha FZ8 2010 – 12 марта. Все остальные подробности о новом байке станут известны именно тогда.

Появление нового байка в линейке Yamaha анонсировала еще в декабре прошлого года. По мнению экспертов, появление вместо (или в дополнение к) 600-кубового мотоцикла в линейке нейкидов Yamaha 800-кубовоого аппарата призвано обеспечить рождение у Yamaha прямого конкурента таким мотоциклам как BMW F800R, Triumph Street Triple и Aprilia Shiver 750. Кроме того, 800-кубовый аппарат обещает стать более технически сложным и навороченным, чем 600-кубовой. И наконец, это будет первый байк Yamaha с таким объемом двигателя.
Поэтому ожидается, что у мотоцикла будет совершенно новый, специально для него разработанный блок мотора и коробки передач, а что касается дизайна, то, видимо, часть решений будет позаимствована у предшественника FZ6, а часть будет собственных.

Yamaha FZ8 2010 заменит популярную модель FZ6, однако, любители эстетики предыдущего «шестисотого» «Фазера» не могли не заметить, что на 800-ке нет больше ни оригинального выхлопа под «хвостом», ни оборотистого мотора, уходящего корнями к спортивно-туристическому YZF-600R Thundercat и суперспортивному YZF-R6. А есть лишь упрощенный FZ1. Именно его рама с подрамником, геометрия ходовой части, картер двигателя и тормоза достались «восьмерке» почти без изменений.

Опознать FZ8 можно только по менее вычурной, чем у FZ1, форме заднего пластика, видоизмененной накладке на бензобаке, отсутствию облицовок на радиаторе и новой мультирефлекторной фаре у «раздетой» версии. Дизайн полу обтекателя «одетого» FZ8 хоть и новый, но напоминает аналогичный на предыдущем FZ6 FazerS2.

По технической части изменений тоже минимум. Пересмотрена конструкция подвески: и передняя, и задняя лишились регулировки гидравлики. С 320 до 310 мм уменьшен диаметр передних тормозных дисков, а заднего - увеличен на 22мм, до 267 мм. Четырехпоршневые передние и однопоршневой задний суппорты перепали «восьмерке» с барского плеча «литрового» собрата, дебютировавшего в 2006 году (а впервые эти механизмы появились на легендарном YZF-R1 первого поколения). Рама осталась прежней: диагональный алюминиевый «дельтабокс» с двигателем, включенным в силовую структуру, и пространственный маятник еще на FZ1 зарекомендовали себя весьма неплохо.

Согласно неофициальной информации о планах производителя, в первую очередь байк появится на рынках Европы, а потом дойдет до США и других стран.

29 января 2010 г.

Источник: /motonews.ru/

Yamaha Motor презентовала официальные фотографии и технические данные своего нового мотоцикла FZ8.

 

15 марта 2010 г. Источник:/motonews.ru/

 МОТОКАТАЛОГ